Milas-Bodrum Havalimanı 01.04.1997 tarihinde eski (yıkılan) iç hatlar terminalinde, iç ve dış hat hava trafiğine hizmet vermeye başlamıştır.30 Nisan 1998 tarihinde mevcut iç terminal binasının tamamlanmasından sonra iç ve dış hatlar olarak hizmete devam etmiştir. İç ve dış hatlar terminal binalarının artan yolcu trafiğine cevap verememesi nedeniyle, yap-işlet-devret modeline göre 5.000.000 yolcu/yıl kapasiteli, 95.683 m2 kapalı alana sahip yeni bir dış hatlar terminal binası yapılarak 16.05.2012 tarihinden itibaren hizmet vermeye başlamıştır.
Yapım aşamasındaki ikinci tartışma konusu ise çevrenin korunması ile ilgiliydi. Pist, taksi yolları ve binalar başlangıçta denize daha yakın planlanmıştı ancak çevresel etki değerlendirmeleri ve sivil toplum örgütlerinin çabaları havalimanının denizden daha içerde yer alan bugünkü pozisyonunda konumlandırılmasında önemli rol oynamıştır. Bu yolla maliyetler belli ölçüde artsa da, ekolojik bir miras olan laguner alan Dalyan`ın yaşaması sağlanmıştır.
Milas-Bodrum Havalimanı 01.04.1997 tarihinde eski (yıkılan) iç hatlar terminalinde, iç ve dış hat hava trafiğine hizmet vermeye başlamıştır.30 Nisan 1998 tarihinde mevcut iç terminal binasının tamamlanmasından sonra iç ve dış hatlar olarak hizmete devam etmiştir. İç ve dış hatlar terminal binalarının artan yolcu trafiğine cevap verememesi nedeniyle, yap-işlet-devret modeline göre 5.000.000 yolcu/yıl kapasiteli, 95.683 m2 kapalı alana sahip yeni bir dış hatlar terminal binası yapılarak 16.05.2012 tarihinden itibaren hizmet vermeye başlamıştır.
